한량뉘우스 하나2/7 자율 주행 자동차 어디까지 왔자신? 선진국들과 정책 비교. 국회는 일단 존자신 맞자! ~처럼

첫 번째 영상 보시겠습니다. 여러분, 기술의 진보와 한번 시작된 혁명의 물결은 거스를 수 없습니다. 이것이 미래입니다.예전에 한번 완전 충전으로 400km이상 주행 가능한 전기 자동차 소식을 들었는데, 이 정도면 내연 기관이 달린 자동차를 몰 이유가 하봉잉도 없습니다.여러분, 어렸을 때 아카데미 과학이 본인의 Japan 타미야에서 본인이 온 RC카를 한번씩 만들어 봤죠?

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바닥에 배터리 2개 넣어서 모터로 돌리는 이 같은 장난감 자동차와 기본적인 구조가 하봉잉도 다를 게 없는 자동차가 바로 돌아다닙니다.이제 자동차는 엔진 값이 아니라 이를 통제하는 인공지능 가격과 고성능 배터리 값으로 바뀔 겁니다." 매일 유기농 영상을 보고 충격을 받아 집에 오자마자 자율주행 관련 국내 정책은 어디까지 준비됐는지 궁금해서 검색해봤지만 선진국과 비교하면 한심한 수준이다.

보고서가 1년에 1회씩 이어지는 내용에만 실리지 않을지도 모르지만, 아무튼 왠지 작년 이맘때의 자료입니다.90쪽짜리 자료이지만 생각보다 아주 길일 없슴니다. 다 보고 있으나 어느 2가끔 정도 걸릴 것 같네요.자동차 산업이 얼마나 자신이 중요한지는 다들 아실 겁니다. 반도체와 반도체, 하지만 사실은 제조업의 궁극적인 왕은 자동차입니다. 삼성 전자가 코스피 70%를 지배하고 있지만 실제로 우리 나라 신라 현대 차와 직간접적으로 관련 있는 쿵키오프이 80%이상이라고 할 만큼 영향력은 현대 차가 삼성 전자에 결코 포함되지 않습니다.테슬라, 구글처럼 바퀴도 한 번도 돌리지 않은 것이 자동차 사업입니다라고 말하는 이유가 여기에 있습니다. 자동차 IT사업입니다. 이거예요. IT는 다 짱이에요.알면 알수록 이 사업이 보통 길가에 바퀴를 돌리는 수준은 아니라는 것을 느낍니다. 처음 공부한 자료 하나 7페이지를 보면

이건 '누구의 상상력이 더 큰가'의 싸움인 것 같아요.미국 은 결국 미래에는 99퍼센트의 교통 수단이 자동화된다고 보고 이에 대한 정책을 준비 중이라는 의미임. 제가 한번 농담조로 포스팅한 적이 있는 것 같습니다만, 어쩌면 먼 장래에는 수동 운전을 법으로 금지할 수도 있지 않을까 생각합니다. 법률로 정한 아주 특수한 사람들만 수동 운전할 수 있는 권리가 주어지네요. 그 쪽이 완전히 자동화된 교통 시스템에서는 더 안전하니까요.

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자율주행기술에 의한 단계별 구분이지만, 대부분의 정부들이 위와 같은 보통을 가지고 있습니다. 정말 그래서 우리 나쁘지 않다는 2020년까지 수준 3,26년까지 수준 4의 자율 주행 자동차 기반을 마련하자고 주장하고 있으나 정 이야기 편한 소리 이다니다. 영상에서 보면 쇼쯔도우쯔이 북미에서는 이제 차원 4기술을 갖춘 자동차가 시판되고 있습니다.. 테슬라 모델 3구매자 70퍼.세인트가 레벨 3으로 레벨 4의 자율 주행 서비스를 이용하고 있습니다. 그런데 무슨 2026년입니다. 2026년에는 토우와이스 나쁘지 않고 인연이 30세를 넘어요.

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이는 그대로 자동차 시장을 통째로 테슬라, 구글 등 해외 중견기업에 내준다는 얘기입니다." 그리고 나중 교과서에 "한국 자동차 산업은 강성 귀족 노조 때문에 붕괴됐다"고 말할 겁니다.

의미 있는 부분이 벌써 1곳 있습니다.

5G는 그대로 휴대 전화 데이터 송수신 속도가 좀 빨리 되는 것이 아니라 궁극의 IOT기술의 밑바탕이 되는 기술입니다. 트럼프가 중국 화웨이의 발목을 잡는 이유가 여기에 있습니다.아, 우리 나쁘지 않아. 국토가 좁고 좋은 것은 무엇입니까?이런 모잠비크 초두 통신 기술의 테스트베드로서 최적의 입지를 갖춘 거잖아요!저 온라인 게임 다 리그를 세계 최초로 도입한 ' 나쁘지 않는다'이 대한민국입니다"양키 놈과 얼굴의 전화 모뎀 위한 시대에 우리 나쁘지 않다고 전국 각지에 초고속 인터넷 케이블 깔고 스타 크래프트를 즐기고 고화질의 야동 다운 수 세계 1위에 이름을 올리는 기염을 토했다 IT인프라의 선진국입니다 이것입니다.올해 세계 경제 포럼 WEF가 낸 레포트도 했다 ICT분야에서 우리 나쁘지 않다고를 세계 1위에 올리고 두었습니다. 뭐, 그래도 국내 키레키들에는 행정부의 규제가 기업 목을 조르고 서민 경제 파탄 나쁘지 않아는 좌파 공산 주의자 파라다이스지만 현실은 강남만큼 높은 땅에 10조 때리고 부어 사옥 올리려는 거의 대충 비슷 자동차 기업이 국내 독점·과점 자동차 기업이라는 웃픈 결과입니다. 투자 현황만 보면 이게 자동차 기업인지 부동산 기업인지 모르겠어요. 가장 최근 R&D에 10조를 투자해도 좋이에키카한 시국에... 예컨대 삼성동의 유전이 폭발했는데 1양만 아직 모릅니까.사실 재미있는 것은 자율 주행이라는 기술보다 법률적인 쟁점입니다. 인공지능으로 구르는 자동차가 사고를 당했을 때, 이 책은 자동차의 소유주, 운전자, 업체의 수하에게 있다는 것입니다.2026년이 누구 몇마리에서 어떻게 나쁘지 않고 왔는지 모르지만 국회의 이 애들은 나쁘지 않고 맞아야 합니다. 최근까지 해 온 걸 보면 나쁘지 않고, 일은 안 하고 놀고, 선진국 나오면 저건 시찰할게요라고 비행기표 사고, 해외순방 다녀온 뒤 미국과 독일의 정책법안을 적당히 복사해서 입법하려는 것 같아요. 그렇지 않다면 이렇게 중요한 시기에 편안하게 손을 놓고 있을 수 없습니다.보고서를 읽어보면 아시겠지만 선진국은 정책 수립을 위한 중요한 토대는 모두 세웠습니다. 자율주행 자동차 시험운행 기간 중에 운전자, 기업, 보험회사의 책이 전부 범위를 구분해 놓고 데이터 수집 중입니다. 이 부분은 꼭 다들 보셨으면 좋겠습니다. 미국,독일,영국의사례가들어있어요.도로와 자동차 전반을 감시·관리·감독하는 행정부, 자동차를 제조·판매하는 기업, 사고 시 이를 조사해야 하는 경찰, 그리고 보험 등 금융기관까지 각 분야에서 협의해야 할 쟁점이 한두 가지가 아닙니다.마지막으로 고속도로를 제외한 국도를 관리하는 지방행정부의 역할, 정예기, 정예기, 정예기, 중요할 것이다. 군수,도지사들멍때리고시시한일하면서지방자치를하고있는데이거가장최근부터준비해야됩니다.그런데 얼마 뉴스를 검색하면서도 의미 있는 기사가 1줄도 없다는 것이 현실입니다.자율주행의 세계가 도래함에 따라 반드시 이곳에 숨은 비즈니스 기회가 올 것입니다. IT, 머캐팅, 서비스, 금융, 운송 등 무엇이 될지 모르지만 관련 자료를 찾아 고민하다 보면 엘도라도가 될까? 내가 못하면 이제 가는 기업에 투자해도 되고. 어쨌든 흥미를 가지고 착실하게 지켜봐 주기 바란다.